.JPG)
Egentlig
var det "Brente byers gjenreisning" med
kontor i Harstad som først bragte tanken
på en fastlandsforindelse for Vardø. Det
skjedde like etter frigjørina. Noe som
igjen førte til folkeavstemning om byen
skulle bygges opp igjen på fastlandet.
Vardøværiingene sa ja, men Stortinget sa
nei. Denne tanken førte senere, utover i
1950-årene, til stadig nye planer.
Av
svein Hågensen
Det ble snakk om gjenfylling av sundet,
om bru, og etter hvert kom Gunnaruplanen
på bordet med gjenfylling av sundet over
tyvholmen. Fylkesarkitekt Trond Dancke
utarbeidet en skisse til regulering på
fastlandet, med områder for industri,
boliger med mere.
Det er snart 60 år siden fastlandsiden
ble en del av Vardø kommune. Lenge lå
Svartnesområdet brakk, men litt etter
litt har dette området blitt mer
aktuelt, særlig etter at tunnelen kom og
knyttet Svartnes nærmere til byen.
I. dag ser vi en viss utvikling av
fastlandsdelen. Nye bedrifter,
virksomheter og arbeidsplasser har blitt
etablert der. Etter at de nye
gatelysene, fra tunnelen og opp forbi
bommen ved Svartneskrysset kom i fjor,
har området også blitt "lysere".
Det
er også gatelys bort til flyplassen og
fra Øfas ned mot industriområdet. Nå
mangler bare gatelys fra
Svartneskrysset, 600 meter, frem til
Øfas .
Det
er også anlagt en lyslagt parkeringslass
ved bommen på kibergsiden av Domen.
Kommer den dagen da det blir flere
lyspunkter over Domen?
Det er tross alt ikke mer enn 7,7
kilometer mellom de to bommene. Men det
kan til tider være tøffe forhold på
vinterstid. Lyssetting på denne
strekningen vil skape større trygghet og
være med på å knyte Kiberg og Vardø
nærmere sammen.
Øker litt etter litt På Svartnes finner vi nå fire sjømatrelaterte bedrifter og to nye virksomheter som satser på reiseliv. Det er anlagt to flytebrygger i havna og et lite tankanlegg for bunkers til fiskeflåten. Kommunen planlegger nå utvidelse av industrikaia med 50 meter og bedriftene der har fått tildelt ytterligere plass for videre utbygging. På Svartnes ligger også flyplassen og heliport. Øfas har en Miljøstasjon og like ved ligger et bygg for lagring av bl.a. gass På sjeteen ved tunnelen er det bygget et nytt lagerbygg. Litt lenger bort, ovenfor Smelror har Varanger Kraft bygget en ny trafostasjon. På svartnes ligger også Vardø arktiske arboret, selv om det ikke er virksomhet der nå, så bør det bygges ut til en forskningsstasjon for det lavarktiske klimaet . Litt lenger opp, i Votteskaret, ligger kommunens hytte som ofte brukes til kafe. Og like ved finner vi motokrossbanen. Nedenfor Domen,, i Skinnstakkvika, liggr det en skytebane. Oppe på Domen finner vi Røde Kors hytta, og det nye utsiktspunktet som kom på plass i fjor sommer, med en tilliggende parkeringsplass. På selve Domen er det bygget store antenneanlegg for kommunikasjon og mottak av satelittdata. På Svartnes er man nå i ferd med å anlegge veien opp til Grøhøgda, der Luftforsvarets nye radar skal bygges. Hvilken bemanning det blir der vet man ikke. Langs denne veien ligger forøvrig Vardøs vannverk.et finnes også endel arbeidsplasser ved flyplassen Fiskerinæringen er i endring Det har etter hvert blitt mye virksomhet på Svartnes. En stadig større del av sjømatproduksjonen i kommunen flyttes dit. Statistikkene fra Fiskeridirektoratet kan fortelle at det i 2022 ble levert rundt 9,2 millioner kg sjømat til anleggene i Vardø kommune, og at vel 75 prosent av all sjømat nå produseres på fastlandssiden, 70 prosent på Svartnes og vel 5 prosent i Kiberg. knapt 25 prosent i Vestervågen. I bedrftenes regnskapsoversikter for 2021finner vi nå at det er om lag 120 ansatte ved sjømatbedriiftene på Svartnes, noen er sesongmessige slik det alltid er i sjømatnøringen. I 2022 viser statistikkene at 292 forskjellige båter fikk registrert leveranser til havnene i kommunen, hvorav 188 til Svartnes, 73 til Vestervågen og 31 til Kiberg I følge bedriftenes Regnskapsoversikter for 2021 utgjordede sjømatnæringens totale driftsinntektene 299,128 millioner kroner, . På tegnebrettet liggerr forøvrig et anlegg for landbasert smoltprduksjon. Hvordan det blir med dette er litt usikkert. Men etter hva som forståes så krever Investorene her større dybde i havna og mer kaiplass. Også veitrafikken øker Det går en god del trafikk gjennom Svartnes. Varangerexpressen operer ruter mellom Vardø, Kirkenes og Tanabru, med totalt ca. 1.500 busser til og fra Vardø per år. I tillegg kommer så den lokale Flexruten mellom Vardø og Kiberg. Den kjører rundt regnet 4-500 rundturer per år. Sjømattransporten går ut med trailere og utgjør rundt 7-800 biler til og fra kommunen på årsbasis. I tillegg kommer mer lokale transporter og privatbilisme. Ikke minst på sommeren der turisttrafikken er høy. det finnes ingen statistikk, men en kvalifisert gjetning viser at nærmer 10.000 turister gjester Vardø og hamningbergområdet via landeveien årlig. Det er også mange som pendler mellom Kiberg og Vardø, og mange i Vardø som arbeider på Svartnes. Disse kan trenge bedre og tryggere forhold, særlig på vinterstid. Noen lyspunkter over Domen og på Svartnes vil hjelpe betraktelig. Dette gjelder da også de som trafikkerer og pendler mellom Vardø og Vadsø.
----- Så, Svartnes er full av muligheter om du har ideer til etablering av næring eller annen virksomhet. Området langs E75, mellom det sentrale Svartnes og Votteskaret, ligger godt til rette for næringsvirksomhet, for butikker, kafevirksomhet, verksteder, kontorer, utleiebygg, med videre. Området burde også være godt egnet for boligutbygging. Mulighetene på Svartnes er som sagt mange. Ikke minst gjelder det for de som vil satse på reiselivet. Vi ser jo at samfunnet er i endring, der arbeidsintensivt virke for en del viker for service og tjenesteytende bedrifter. Det viktigste nå er at kommunen kan komme i gang med tilrettelegging og utbygging av nødvendig infrastruktur i området.